许多国际货运代理公司提供空运代理服务，这是主干运输代理商的服务，这是整个运输中成本最高的，但价格高度透明，事实上，竞争力并不强。

　　事实上，大多数货代都充满了危机感，干线运输的美国专线竞争力实际上是关系型业务和获得客户的能力，当今货运代理行业的两个核心竞争力不强。

　　从强大的客户获取成本的角度来看，传统的货运代理公司主要是销售，主要目的是让客户通过，先赚钱再国际货运赚钱，然而，他们发现，他们可以直接找到的生产供应商越来越少，越来越多的客户在同一条线上，客户的讨价还价能力越来越强，代理商的生存空间也在不断被压缩。

　　从关系业务的角度来看，不fba头程难发现整个上游能力提供商的信息水平和运营效率发生了深刻的变化，仅仅基于人际关系很难带来大量订单，在利润减少的时候，维持关系的成本不断增加，因此关系型业务迟早会被淘汰。

　　为了解美国海运专线决第一阶段的危机，一些货代公司已经考虑优化物流成本，从出口清关，中港运输，航空干线，尾巴服务等环节，每个环节都是寻找单独的服务提供商，以达到最佳效果，相当于设立专线。

　　第一，海运到美国港口拥堵影响港口作业效率，造成船舶挂靠港口的时间延长，增加了船舶综合运输成本。

　　2.拥堵蔓延至周边港口。

　　港口拥堵必然会增加船公司的运营成本，当港口拥堵到一定程度时，美国海运船公司宁愿选择取消船舶挂靠港口的计划，或者转移至周边港口挂靠，尤其是对送达的货物具有较高时效性的货主，更希望快速地把货物装船或卸船，为此，港口拥堵将蔓延至周边港口。

　　3.货主造成直接杭海家损失。

　　港口拥堵不但对港口自身以及船公司产生负面影响，而且还会影响其上下游产业，港口拥堵严重时造成货物的积压，拥堵时间较长甚至会错过货物的销售时间而使食物腐烂，额外运输费用增加等。

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