很多做航空物流的人估计对于空运打板这个词的理解都是比较模糊的，打板通俗的理解就是：飞机装货仓前，先把货物按照一定的规格装到集装器上，然后，再统一装进飞机货仓里（类似海运装箱）。

　　所用的板是从航空公司领美国专线来，并专门用于装货，每块板都有自己的编号，以便跟踪查询装在上面货物的情况。

　　货代公司通常就与航空公司签署了包板协议，与航空公司是按板结算，这样可以根据货物的重泡自己决定如何分配，国际货运可以实现重泡搭配效益最大化，获取最大的利润空间，通常与航空公司签署包板协议是货代公司实力的一种体现，因为，只有拥有巩固的客户货源，雄厚的业务力量，强大的承运，订舱实力，才能更好的灵活分配货物，以达到最大利润。

　　现在空运货物fba头程打板，都是由货运代理公司以及包板商去做，客户只要了解这个概念就行，货代公司与航空公司是按板结算的，只要保证每板装满，空运费用可以节省很多，客户也能得到很多实惠，目前包板（包仓）多数是空运专线，这也是空运美国海运专线专线比一般空运货运便宜的原因之一。

　　货运单一式八联，其中正本三联，副本五联，三联正本具有同等法律效力。

　　第一联，甲联：正本3，蓝色，为托运人联，作为托运人支付货物运费，并将货物交由承运人运输的凭证，海运到美国。

　　第二联，乙联：正本1，绿色，为财务联，作为收取货物运费的凭证交财务部门。

　　第三联，丙联：副本7，白色，为第一承运人联，由第一承运人留交其财务部门作为结算凭证，第四联，丁联：正本2，粉红色，为收货人美国海运联，在目的站交收货人，第五联，戊联：副本4，黄色，为货物交付联，收货人提取货物时在此联签字，由承运人留存，作为货物已经交付收货人的凭证，第六联，己联：副本5，白色，为目的站联，由目的站机场留存，也可作为杭海家第三承运人联，由第三承运人留交其财务部门作为结算凭证，第七联，庚联：副本6，白色，为第二承运人联，由第二承运人留交其财务部门作为结算凭证，第八联，辛联：副本8，白色，为代理人联（存根联），由货运单填置人留存备查。

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