做海运时知道这几条准则更省钱。

　　一，要合理地设计货物的运输包装。

　　任何一种运输工具都有承载重量和最大容积的限制，那么在洽谈合同时就要考虑这一点，比如，如果采用集装箱运输，如果客户定单数量经计算美国专线后装箱情况不合算，一般应建议其将定单数量改变，比如将两个定单合装一只整柜，或者将多余数量砍下来下次再发运，在装运前还要对产品包装进行科学计算，具体做法就是参照集装箱的容积，根据定单数量来设计包国际货运装，比如一个纸箱一般装l2件，如果按照这样装箱，一只货柜装不下的话，那就改成一个纸箱装l5件或20件，再根据集装箱内箱尺码设计纸箱的尺码，研究出一种最佳装箱方案，达到装满一个20’或40’货柜fba头程的最理想状态。

　　二，要了解货物的运输路线。

　　了解货物海运远洋运输路线是非常必要的，比如到欧洲港口，虽然多数船公司有基本港和非基本港的区别，但其运费差别最起码也在100美元～200美元之间，但美国海运专线不同船公司的划分会有所差别，了解不同公司划分情况可以通过选择运输公司争取到基本港的运价，再比如，美国东岸港口的运输方式有全水路和大陆桥两种方式，而二者之间价差有几百美金，如果不赶船期，海运到美国可以向船公司要求全水路方式。

　　三，采用合适的运输方式集港。

　　在内地的货主选择不同的内陆运输方式有不同的成本，一般来讲，火车运输价格最便宜，但发货，提货手续复杂，适合量大而且不赶交货时间的单，卡车运输美国海运最简单，时间快，价钱比火车稍微贵一些。

　　国际海运中关于运输成本有很多项目，就港口使用费这一块，如何操作才能节约呢，可表现在以下几个方面：。

　　1.船方必须了解和掌握各港各种费目的收费规则，及其杭海家费率调整情况。

　　2.船方应十分注意合理安排船舶在港内的各项作业，并做好相应的记录。

　　3.正确掌握船舶进出港时间，应努力争取白天进出港口，因为各国港口领航，拖轮，系解缆等费用，在夜间，节假日都增收附加费。

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